Resumo A rápida urbanização das cidades tem gerado inúmeras consequências para os sistemas de drenagem de águas pluviais: aumento do escoamento superficial, piora da qualidade das águas subterrâneas e de sua escassez, causando inundações e afetando a saúde da população urbana. Uma alternativa para mitigar esses efeitos adversos é a inserção de práticas de low impact development, tais como pavimentos permeáveis, telhados verdes e células de biorretenção. Utilizando o modelo computacional Hydrus-1D, foi realizada uma simulação dos fluxos de água em meio poroso similar ao que ocorre em uma biorretenção, com dados de amostras de solo de uma área localizada em João Pessoa (PB). A infiltração do solo foi avaliada em ensaios de campo com o uso do infiltrômetro modificado Philip-Dunne. Parâmetros de desempenho hidrológico de um sistema de biorretenção foram investigados variando-se a altura de perfis de solo (100, 120, 130 e 150 cm), a profundidade de retenção na superfície (10, 20 e 30 cm) e a duração da chuva (20 e 60 min). Os resultados da simulação demonstraram que os melhores benefícios hidrológicos foram obtidos com chuvas de menor duração, com redução do pico de fluxo e do escoamento superficial de 100% para retenções de 20 e 30 cm.

Abstract The rapid urbanization of cities has generated numerous consequences for rainwater drainage systems: increased surface runoff, worsening quality, and scarcity of groundwater, causing floods and affecting the health of the urban population. An alternative to mitigate these adverse effects is the insertion of Low Impact Development (LID) practices such as permeable pavements, green roofs, and bioretention cells. Using the HYDRUS-1D computational model a simulation of water flows in a porous medium was performed, similar to what occurs in a bioretention, with data from soil samples from an area located in João Pessoa-PB. Soil infiltration was evaluated in field trials using a modified Philip-Dunne infiltrometer (MPD). Hydrological performance parameters of a bioretention system were investigated by varying height of soil profiles (100, 120, 130, and 150 cm), surface retention depth (10, 20, and 30 cm), and duration of rainfall (20 and 60 min). The simulation results showed that better hydrological benefits were obtained with shorter rainfall, with peak flow and surface runoff reduction by 100% for retentions of 20 and 30 cm.

Resumo O panorama das problemáticas urbanas evidencia questões relacionadas à diminuição e ao comprometimento da qualidade de vida nas cidades. Nesse sentido, as áreas verdes são importantes variáveis para a avaliação da qualidade vida e do bem-estar urbanos. Sob essa ótica, o trabalho objetiva avaliar a qualidade de vida das pessoas a partir da percepção de frequentadores dos dois parques urbanos mais antigos de João Pessoa, PB: o Parque Solon de Lucena (PSL) e o Parque Zoobotânico Arruda Câmara (Pzac). Para isso, foi desenvolvido o índice de bem-estar em áreas verdes (Ibeav), metodologia proposta e adaptada do índice de bem-estar urbano (Ibeu) com indicadores definidos a partir das dimensões mobilidade e acessibilidade, condições ambientais urbanas, condições habitacionais urbanas, serviços coletivos urbanos e infraestrutura urbana. Os resultados obtidos para o Ibeav foram 0,80155 para o PSL e 0,7716 para o Pzac, que indicam boas e médias condições de qualidade de vida, respectivamente. Assim, por meio da metodologia aplicada nos dois parques urbanos, foi possível identificar as dimensões e os indicadores que contribuem para ampliar e/ou reduzir o índice de qualidade de vida de cada espaço avaliado.

Abstract The current panorama of urban problems highlights issues related to a diminishing and deteriorating quality of life in cities. In this context, green areas are important variables for the evaluation of urban life quality and wellbeing. Hence, the purpose of this study is to evaluate the quality of life of people, based on the perception of regular users of two urban parks in the city of João Pessoa-PB, northeastern Brazil, the Solon de Lucena Park (PSL) and the ArrudaCâmaraZoobotanical Park (Pzac). For this purpose, the authors developed the Wellbeing Index in Green Areas (Ibeav), a methodology proposed and adapted from the Urban Wellbeing Index (Ibeu) with indicators developed from the following dimensions: mobility and accessibility, urban environmental conditions, urban housing conditions, urban collective services and urban infrastructure. The results obtained for the Ibeav were 0.80155 for the PSL and 0.7716 for the Pzac, indicating good and average quality of life conditions, respectively. Hence, through the methodology applied in the two urban parks, it was possible to identify the dimensions and indicators that contribute to expand and/or reduce the quality-of-life index of the evaluated spaces.

Resumo O conceito de Ruas Completas origina-se da necessidade de transformar o atual modelo de planejamento urbano das cidades, em que o transporte motorizado individual é considerado o protagonista do espaço público. Atualmente, são lançados inúmeros conceitos que levantam a questão de fazer cidades para pessoas, que tragam benefícios ao meio urbano e ao bem-estar da população, pois o pedestre passa a ser a prioridade no planejamento, e que incentivem o uso de transportes sustentáveis. Este artigo consiste na construção de um diagnóstico quanto aos aspectos físico-espaciais do bairro Centro de João Pessoa, na Paraíba, para, assim, obter conhecimento sobre as peculiaridades e demandas do local, a fim de aplicar os objetivos das Ruas Completas e aferir sua pertinência. Utilizou-se da sintaxe espacial para definição das ruas a serem trabalhadas e, em seguida, dos métodos counting, mapping, photographing e keeping a diary – contando, mapeando, fotografando e mantendo um diário –, que se compatibilizaram no escopo do trabalho e auxiliaram no levantamento mais preciso dos fluxos e comportamentos da população do bairro, viabilizando a elaboração da proposta. Com os resultados, percebeu-se que existe uma série de ruas no Centro que precisam de grandes intervenções a favor dos pedestres e que o bairro necessita de ações que incentivem a ocupação dos lotes vazios/subutilizados com usos mistos e fachadas ativas, para garantir a movimentação do local ao longo do dia.

Abstract The concept of complete streets arises from the need to transform the current urban planning model of cities, where individual motorized transportation is considered the protagonist of the public space. Nowadays, many concepts are launched that raise the question of making cities for people, that bring benefits to the urban environment and the well-being of the population, as pedestrians become the priority in planning, followed by the incentive to use sustainable transport. This paper consists of the elaboration of research about the physical-spatial aspects of downtown João Pessoa/Paraíba, aiming to obtain information about the local demands, to apply the objectives of the Complete Streets and to investigate their pertinence to the area. Spatial syntax was used to define the streets to be worked and the counting, mapping, photographing and keeping diary methods, which were compatible in the scope of the work and assisted in the more accurate survey of the flows and behaviors of the population of the neighborhood, enabling the preparation of the proposal. With the results, it was possible to perceive that there are a series of streets in downtown that need great interventions in favor of pedestrians and that the neighborhood needs actions that encourage the occupation of the empty/underused lots with mixed uses and active façades, to guarantee the movement of the place throughout the day.

Resumo Este artigo compara a configuração espacial, forma construída e usos em Tambauzinho, João Pessoa, Brasil. Apesar de situada entre o centro antigo e a expansão ao litoral, Tambauzinho apresenta baixa vitalidade urbana, diferente do esperado em uma localização central, e ao que acontece em Tambaú. Entendendo cidades como problemas em complexidade organizada, e que o espaço configura campos potenciais de movimento e encontro, atributos físicos trabalham em conjunto para facilitar vitalidade urbana. Movimentos potenciais para, e entre, lugares em escalas diversas (conforme o referencial da sintaxe do espaço) foram analisados para a cidade e para as áreas, e comparados com forma construída e usos. Apesar de a malha urbana das áreas apresentar elevado movimento potencial, em Tambauzinho atributos físicos locais e uma rodovia que atravessa vizinhança dificultam legibilidade e caminhabilidade, interrompendo fluxos locais, conexões visuais e físicas na rua, com baixa qualidade das calçadas. Vitalidade urbana limitada é enfatizada por usos não residenciais concentrados na periferia norte da área, enquanto em Tambaú se espalham mais. Problemas expressam um planejamento urbano direcionado para movimento veicular; o entendimento de consequências negativas objetiva construir conhecimento para amenizar problemas e redirecionar intervenções futuras .

Abstract This paper compares spatial configuration, built form and uses at Tambauzinho and Tambaú areas, in João Pessoa, Brazil. Although it is located between the old city centre and its expansion towards the coast, Tambauzinho presents little urban vitality, different from the expected in a central location, and to what happens in Tambaú. Understanding cities as problems in organized complexity, and that space configures fields of potential movement and encounters, physical attributes work together to facilitate urban vitality. The potential movement to and through places at various scales (according to space syntax framework) were analysed for the city and the areas and compared with built form and uses. Both areas' urban grid present high potential movement; however at Tambauzinho, local physical attributes and a highway crossing the neighbourhood hinder more legibility and walkability, interrupting local flows and visual and physical connections at street level, with poor qualities of sidewalks. Limited urban vitality in Tambauzinho is underlined by non-residential uses mostly concentrating at the areas’ northern periphery, whereas at Tambaú, they spread more throughout the area. Problems at Tambauzinho express a mainly vehicular oriented urban planning; understanding negative consequences aims to build knowledge, alleviating problems and re-directing future interventions.

Resumo O modelo atual de planejamento urbano no Brasil oferta maiores possibilidades aos veículos motorizados, buscando assim soluções que beneficiem esse segmento, gerando impactos negativos à cidade. A implantação de infraestrutura verde no Bairro Bancários em João Pessoa-PB busca, através de medidas urbanísticas mais sustentáveis, aproximar a natureza ao espaço urbano, utilizando desses conceitos na diminuição dos impactos gerados no uso da infraestrutura cinza. Para sua aplicação, fez-se uma revisão bibliográfica sobre a infraestrutura verde e, em seguida, o diagnóstico e retrato dinâmico do bairro, para assim propor cenários alternativos que priorizam os conflitos e potencialidades observadas. Desse modo, a ênfase dos cenários seguiu os conceitos da Mobilidade Urbana, Sustentabilidade e Uso, Ocupação e Desenvolvimento Urbano, criados a partir das características dos bons espaços públicos ditas por autores conceituados. Por fim, é proposta uma série de projetos que, alinhados com o conceito de infraestrutura verde, possibilitam um melhor aproveitamento do espaço público, propondo projetos urbanos mais sustentáveis e atentos às novas necessidades das cidades contemporâneas.

Abstract The current model of urban planning in Brazil offers greater possibilities to motor vehicles, thus seeking solutions that benefit this segment, generating negative impacts to the city. The implantation of green infrastructure in the Bancários district in João Pessoa-PB seeks through more sustainable urban measures, bringing nature closer to urban space, using these concepts to reduce the impacts generated by the use of gray infrastructure. For its application, a bibliographic review was done on the green infrastructure, and then the diagnosis and dynamic portrayal of the neighborhood, in order to propose alternative scenarios that prioritize the conflicts and potentialities observed. Thus emphasis of the scenarios followed the concepts of Urban Mobility, Sustainability, and Urban Use, Occupation and Development, created from the characteristics of good public spaces spoken by renowned authors. Finally, a series of projects are proposed that, in line with the concept of green infrastructure, allows a better use of the public space, proposing more sustainable urban projects and attentive to the new needs of contemporary cities.

Resumo Este artigo tem como tema a qualidade de vida urbana nos condomínios horizontais localizados na cidade de João Pessoa, PB. Essa modalidade residencial tem se proliferado e tem movimentado consideravelmente o mercado imobiliário local, com a premissa de que a "qualidade de vida" no interior dos condomínios é superior ao padrão urbano encontrado na cidade extramuros. No entanto, não existem pesquisas locais a partir de métodos científicos que mensurem essa mencionada "qualidade de vida". Desse modo, com base no método "Índice da Qualidade de Vida Urbana de João Pessoa" (IQVU-JP), este estudo procura preencher tal lacuna ao investigar a qualidade de vida urbana nesses empreendimentos, com ênfase em seu entorno e sua relação com a tessitura urbana. Os principais resultados desta pesquisa apontam para a importância da localização na determinação da qualidade de vida urbana, uma vez que os atributos locacionais traduzem as facilidades ou deficiências das oportunidades e dos acessos urbanos. A investigação também demonstrou que a qualidade de vida urbana aferida não condiz com o que é propagado pela mídia e pelo mercado imobiliário local, que atribui valores positivos às áreas consideradas distantes com baixa densidade urbana e ao isolamento físico e social.

Abstract The aim of this article is to analyse the quality of urban life in horizontal condominiums located in the city of João Pessoa, PB. This housing modality has proliferated and considerably changed the local real estate market, using the premise that the "quality of life" inside the condominiums is supposedly higher than the urban standard found in the city outside its walls. However, there is no local research that measures this so-called "quality of life" by using specific and scientific methods. Therefore, based on the "Quality of Urban Life Index in the city of João Pessoa" (QULI-JP) method, this study aims at filling this gap, by investigating the quality of life in the condominiums, paying special attention to their surroundings and relationship with the urban fabric. The main results in this research show how important the location is to determine the quality of urban life, as the location attributes translate the facilities and deficiencies of opportunities and urban access. The investigation also demonstrates that the quality of urban life measured does not match what is advertised by the media and the local real estate market, which places high value to areas considered distant, with low urban density which are physically and socially isolated.

As rodovias desempenham função importante no processo de estruturação das cidades, por facilitar os deslocamentos interurbanos. No entanto, quando absorvidas pela malha urbana de uma cidade, essas rodovias desenvolvem dinâmicas particulares com o espaço intraurbano no qual estão inseridas, com alterações na acessibilidade, na morfologia e no uso e ocupação da terra urbana. Com base nesse contexto, este artigo tem por objetivo analisar as dinâmicas entre a implantação do contorno rodoviário da BR-230 e o processo de produção do espaço intraurbano da cidade de João Pessoa-PB, entre os anos de 1963 e 2013, em termos de morfologia, uso e ocupação do solo urbano. O método empregado foi o da Lógica Evolutiva do Tecido Urbano, que divide a evolução urbana em três estágios: superação de limites, crescimento e combinação/conflitos. O método foi associado a ferramentas analíticas, como a Sintaxe Espacial e softwares de Sistema de Informação Geográfica. Os resultados mostram que a rodovia impulsionou o espraiamento da cidade para o setor sul e produziu uma malha urbana tentacular, onde também se identificou o padrão de crescimento horizontal e fragmentado, alterações na acessibilidade, uso do solo e na segregação socioespacial.

Motorways play an important role in the development of the structure of cities, as they facilitate long distance journeys. However, when absorbed into the urban fabric, motorways develop particular dynamics with the intra-urban space where they are inserted, changing accessibility, morphology and the use and occupation of urban land. The aim of this paper is to analyse the dynamics between the implementation of the BR-230 motorway ring road and the process of urban space production in the city of João Pessoa-PB, Brazil, between 1963 and 2013, in terms of morphology and the use and occupation of urban land. The method employed was the Evolutionary Logic of the Urban Fabric, which divides urban evolution into three stages: overcoming limits, growth and combination/conflicts. This method was used in association with analytical tools, such as the Space Syntax software and the Geographic Information System. The results showed that the motorway boosted urban sprawl towards the southern sector of the city and produced a sprawling urban area. The study also identified a horizontal and fragmented growth pattern, changes in accessibility, land use and socio-spatial segregation.

A pesquisa tem como objetivo analisar o impacto da verticalização na qualidade do espaço residencial urbano, utilizando como objeto empírico um recorte espacial de quatro quarteirões localizados no bairro de Tambaú, na zona leste da cidade de João Pessoa (PB). O estudo foi desenvolvido em 2011 e o bairro em questão foi escolhido por estar passando por um processo de verticalização. Foi utilizada como base metodológica de avaliação a ferramenta denominada Qualidade do Espaço Residencial (QER), que foi adaptada à área de estudo, resultando na aplicação do Índice de Qualidade do Espaço da Habitação (QEH Adaptado). Foram analisadas questões que compõem os indicadores do Índice QEH Adaptado, como: estado de conservação dos edifícios, tipo edilício, qualidade e fruibilidade do espaço pertinente, proximidade à orla marítima, interferência do tráfego de veículos e exposição solar. O estudo demonstrou que a verticalização e o consequente adensamento populacional podem vir a interferir na qualidade do espaço urbano residencial e, consequentemente, na qualidade de vida dos habitantes do local onde esse processo se insere, dentre outras razões, por aumentar o tráfego de veículos e a demanda por estacionamentos, alterar a presença de cobertura vegetal e interferir na forma de exposição solar.

The research aims to analyze the impact of uprighting on the quality of urban residential space, using as empirical object spatial snip of four blocks located in the neighborhood of Tambaú, on the east zone of João Pessoa city. The study was developed over in 2011 and the neighborhood in question was chosen because it is undergoing a uprighting process. It was used as a assessment methodological basis the adaptated tool residential space quality (RSQ), resulting in the implementation of the Housing Space Quality Index (Adapted HSQ). It was analyzed the issues that compose the Adapted Index indicators HSQ as: condition of the buildings, quality of relevant space, proximity to the waterfront, interference from vehicle traffic and solar exposure. The research demonstrated that the uprighting and consequent population density might interfere in the quality of urban residential space and consequently in the quality of life of the inhabitants of the place where this process takes place, among other reasons for increasing vehicle traffic and demand for parking; change the presence of vegetation and interfere in the form of solar exposure.

Este artigo analisa questões da expansão de cidades de porte médio, como João Pessoa, capital do Estado da Paraíba, com o objetivo de verificar a atuação de diferentes segmentos da sociedade civil, da iniciativa privada e do setor público e suas contribuições para a implantação de um modelo espraiado de crescimento. Esse estudo compara o modelo automobilístico-rodoviário aos preceitos defendidos pela linha de pensamento em oposição, ou seja, a "sustentabilidade urbana". Para tanto, faz-se referência aos estudos já desenvolvidos sobre a evolução urbana de João Pessoa, relacionando as intervenções urbanas com os atores envolvidos nas ações de melhorias no setor de transportes. Por fim, os planos e projetos contemporâneos propostos para o transporte coletivo são analisados sob a ótica dos preceitos da sustentabilidade urbana, enfatizando-se a necessidade de diálogo entre os diferentes atores sociais para a implantação de alternativas de deslocamento compatíveis com complexidades e especificidades históricas, culturais, sociais, políticas e econômicas locais.

This paper examines issues of expansion of mid-sized cities, such as João Pessoa, capital of the State of Paraiba, in order to verify the performance of different segments of civil society, of private initiative and public sector and its contributions to the deployment of a sprawling growth model. This study compares the car-road model to the precepts espoused by an opposed line of thought, the "urban sustainability". For this purpose, reference is made to the studies already undertaken on the urban evolution of João Pessoa, urban interventions relating to the actors involved with the improvements in the transportation sector. Finally, the proposed plans and contemporary designs for public transport are analyzed from the perspective of the principles of urban sustainability, emphasizing the need for dialogue between different social actors to deployment of alternative shift compatible with the historical, cultural, social, political and economic location's complexity and specificity.